Двигатель CF6-80E1: Афины → Рига за 52 часа
Июль. Температура воздуха в Афинах: 38 градусов. Двигатель CF6-80E1 стоит на открытой площадке. Уплотнители масляной системы, электрожгуты, коробка приводов - всё чувствительно к длительному воздействию жары. Нам нужно было перевезти 4 200 кг из Афин в Ригу через 2 800 км, не допустив перегрева двигателя.
Что произошло
У CF6-80E1 уплотнители масляной системы рассчитаны на хранение ниже 35 градусов Цельсия. На Балканах в июле температура дорожного покрытия достигает 55 градусов, а двигатель под тентом на низкорамнике нагревается как в печи. Маршрут через Грецию, Болгарию и Сербию означал 1 200 км в самом жарком коридоре до более прохладной Центральной Европы.
Что усложняло задачу
- 1Уплотнители масляной системы деградируют выше 35 градусов C - двигатель должен оставаться прохладным
- 21 200 км через Грецию, Болгарию, Сербию при 38 градусах C
- 3Температура дорожного покрытия 55 градусов C+ на Балканах - лучистый нагрев снизу
- 4Риск усталости водителя в экстремальной жаре - нужна смена на маршруте
Как мы это решили
Отражающие термоодеяла обёрнуты вокруг двигателя, закреплены поверх транспортной стойки. Движение через Грецию и Сербию запланировано на ночь, когда воздух остывает до 25 градусов C. Дневной отдых на затенённых стоянках. Смена водителей в Будапеште - свежий экипаж принял более прохладный северный участок. Температурные индикаторные полоски на корпусе двигателя подтвердили, что температура ядра не превысила 32 градуса C за весь путь.
Результат
Доставка двигателя через 8 стран даже в разгар лета? Это наш маршрут. +371 22302054 / aero@langino.lv