CF6-80E1 dzinējs: Atēnas → Rīga 52 stundās
Jūlijs. Apkārtējā temperatūra Atēnās: 38 grādi. CF6-80E1 dzinējs stāv atklātā laukumā. Eļļas sistēmas blīves, elektroniskās instalācijas un palīgiekārtu pārnesumkārba - viss jutīgs pret ilgstošu karstuma iedarbību. Mums bija jāpārvieto 4 200 kg no Atēnām uz Rīgu caur 2 800 km, neļaujot dzinējam pārkarst.
Kas notika
CF6-80E1 eļļas blīves ir paredzētas uzglabāšanai zem 35 grādiem pēc Celsija. Balkānos jūlijā ceļa virsmas temperatūra var sasniegt 55 grādus, un ar brezentu pārklāts dzinējs uz zemās platformas absorbē siltumu kā krāsns. Maršruts caur Grieķiju, Bulgāriju un Serbiju nozīmēja 1 200 km karstākajā koridorā pirms vēsākas Centrāleiropas sasniegšanas.
Kas padarīja to sarežģītu
- 1Eļļas sistēmas blīves degradējas virs 35 grādiem C - dzinējam jābūt vēsam tranzīta laikā
- 21 200 km caur Grieķiju, Bulgāriju, Serbiju 38 grādu C karstumā
- 3Ceļa virsmas temperatūra 55 grādi C+ Balkānos - siltuma starojums no apakšas
- 4Šofera noguruma risks ekstrēmā karstumā - nepieciešama maiņa maršruta vidū
Kā mēs to atrisinājām
Atstarojoši termosegas aptītas ap dzinēju, nostiprinātas virs transporta statīva. Braukšana caur Grieķiju un Serbiju plānota naktī, kad gaisa temperatūra nokrīt līdz 25 grādiem C. Dienas atpūta ēnainās kravas auto pieturvietās. Šoferu maiņa Budapeštā - svaiga komanda pārņēma vēsāko ziemeļu posmu. Temperatūras kontroles joslas uz dzinēja korpusa apstiprināja, ka kodols nepārsniedza 32 grādus C visa ceļojuma laikā.
Rezultāts
Dzinēja piegāde caur 8 valstīm pat vasaras pīkā? Tas ir mūsu maršruts. +371 22302054 / aero@langino.lv